Starosta Londýna: Zóny s rychlostí 20 mil za hodinu zachraňují životy a nezpomalují dopravu

Sadiq Khan, od roku 2016 starosta Londýna, se pro britský The Guardian rozepsal o tom, proč je zavádění „dvacítky“ důležité a dobré pro všechny jeho obyvatele a obyvatelky. Přinášíme vám jeho argumenty.

„Kolem tohoto tématu je příliš mnoho planých řečí a přetvářky. Obyčejní lidé chtějí jen bezpečné ulice pro sebe a své blízké – a toho můžeme dosáhnout,“ píše starosta.

„Každých 17 minut. Tak často někdo na silnicích ve Spojeném království zemře, nebo utrpí vážné zranění při dopravní nehodě. Každá taková nehoda znamená nepředstavitelnou ztrátu, pro pozůstalé, ale i pro přeživší, kterým zranění mohou navždy změnit život. Dopravní nehody si loni vyžádaly přes 1 600 životů – a my máme moc tomu zabránit.

Vezměte si rychlostní limity. Výzkum zveřejněný organizací Transport for London ukazuje, že počet lidí usmrcených nebo vážně zraněných na silnicích v londýnských čtvrtích klesl o 34 % po zavedení rychlostního limitu 20 mil za hodinu (cca 32 km/h). Počet usmrcených dětí se dokonce snížil o 75 % (ze čtyř na jedno). Zároveň se nenaplnily obavy řidičů. Navzdory tvrzením kritiků dvacítky ve skutečnosti nezpomalily dopravu, protože dobu jízdy většinou určují zpoždění na křižovatkách, nikoliv samotná rychlost vozidla.

Zpomalení zachraňuje životy

Silnice s limitem 20 mph nejsou jen bezpečnější – jsou i tišší, což motivuje více lidí k tomu, aby chodili pěšky nebo jezdili na kole. Ti, kdo stále jezdí autem, mají méně nehod a platí nižší pojistku. Není divu, že většina obyvatel ve své čtvrti pomalejší limity podporuje – více než tři ze čtyř lidí si myslí, že 20 mil za hodinu je správně.

Naše zkušenost není ojedinělá. V prvním roce zavedení rychlostního limitu 20 mph ve Walesu bylo usmrceno nebo vážně zraněno o 100 lidí méně. Jako starosta hlavního města jsem k bezpečnosti na silnicích nikdy nepřistupoval ideologicky, podle víry nebo předsudků – ale na základě důkazů a toho, co je nejlepší. Pokud chceme zachraňovat životy, důkazy mluví jasně: není čas ztrácet čas.

Právě proto zavádíme limity 20 mph na vhodných silnicích. Díky našim politikám má dnes polovina londýnských ulic tento nižší rychlostní limit. Vytvořili jsme přes 800 „školních ulic“ po celém městě – omezili jsme toxické znečištění ovzduší a tisícům dětí zajistili bezpečnější a zdravější cestu do školy. Zároveň jsme zpětinásobili počet chráněných cyklostezek, čímž jsme více Londýňanům umožnili s důvěrou vyměnit čtyři kola za dvě.

Méně emisí, méně úmrtí

Krok za krokem, ulici po ulici, jsme z hlavního města udělali lepší místo pro chůzi, jízdu na kole i řízení. Tváří v tvář složitým problémům jsme měli odvahu hledat vlastní řešení – i když svět žádná nenabízel. Když jsem spouštěl ultranízkoemisní zónu (ULEZ), byla to první svého druhu na světě.
Jiná města nás následovala s podobnými plány, ale ta londýnská je největší na světě.

V roce 2024, tedy rok po jejím rozšíření, klesla hladina oxidů dusíku u silnic – toxického plynu, který zhoršuje astma a zvyšuje riziko rakoviny plic – o 27 %. Od roku 2019, kdy byl systém zaveden, se kvalita ovzduší zlepšila na 99 % monitorovacích stanic po celé metropoli. Ve městě, kde je znečištění ovzduší spojováno až s 4 000 předčasnými úmrtími ročně, ULEZ zachraňuje životy.

Nejde jen o ULEZ. Věděli jsme, že nákladní vozy mají pětkrát vyšší pravděpodobnost, že budou účastníkem nehody s následkem smrti, než odpovídá jejich podílu na dopravě. Proto jsme v roce 2021 jako první na světě zavedli povinný standard přímého výhledu pro nákladní vozidla – čímž jsme přinutili desítky tisíc nebezpečných vozidel zavést bezpečnostní opatření a zlepšit výhled řidiče z kabiny. Dnes tento standard funguje – v roce 2023 klesl počet zranitelných účastníků silničního provozu, kteří zemřeli při nehodě s nákladním vozem, o 62 % oproti průměru z let 2017–2019. Evropská unie mezitím zavedla podobné opatření, které má podle odhadů zachránit tisíce životů po celé Evropě.

Vision Zero

Pokud jde o zvyšování bezpečnosti na silnicích, má naše metropole výsledky, které nemají obdoby. Ale pravda je, že navzdory působivému pokroku stále existuje příliš mnoho míst, kde vyšší rychlostní limity ohrožují chodce. Můžeme – a musíme – udělat víc, protože žádná z tragédií, ke kterým dochází na silnicích v hlavním městě, není nevyhnutelná. Tento základní princip – že jediná oběť na našich silnicích je příliš mnoho – tvoří jádro mé vize Vision Zero pro Londýn. Cílem této strategie je do roku 2041 zcela eliminovat úmrtí a vážná zranění v dopravní síti. Ale uspět můžeme jen tehdy, pokud se zapojí i městské části a udělají svou část práce.

Většina londýnských městských částí využila příležitosti, jak zlepšit bezpečnost silnic – 21 z nich má nyní výchozí rychlostní limit 20 mph (cca 32 km/h). Bohužel ale existuje několik městských částí, které odmítají spolupracovat. V těchto „blokujících čtvrtích“ se místní představitelé staví proti nižším rychlostním limitům na svých ulicích. Těmto radnicím vzkazuji jasně: je čas přestat brzdit. Protože hrát politické hry s rychlostními limity nic nepřinese – jen více zraněných a ztracených životů.

Každý den potkávám lidi, kteří mi říkají, že chtějí pokračovat v úsilí o čistší vzduch a bezpečnější, pomalejší dopravu. Někteří z nich jsou aktivisté, kteří věnovali své životy tomu, aby byla doprava bezpečnější a udržitelnější.

Ale většina jsou obyčejní lidé:

• děti vracející se ze školy,
• rodiče jedoucí na kole do práce,
• pečovatelé mířící za svými blízkými.

To, co chtějí, je jednoduché: mít možnost žít běžný život s vědomím, že jsou v bezpečí. Kvůli nim musí boj za bezpečnější silnice pokračovat.“

Původní text vyšel na webu deníku The Guardian.

Více bezpečnosti i pro Prahu

Zvýšení bezpečnosti těch nejzranitelnějších účastníků provozu je také smyslem Výzvy 0, za kterou stojí AutoMat a nezávislá Iniciativa 0. Ta se zformovala organicky v reakci na úmrtí mladé cyklistky na Praze 10. Cílem Výzvy nula je přimět politiky a úřady, aby neotáleli a nepřehlíželi potřebu bezpečné infrastruktury pro pěší a lidi na kolech. Inspirována švédskou Vizí 0 si i naše výzva klade za cíl dosáhnout nulového počtu obětí dopravních nehod ve městě. Připojte se k ní také a donuťme společně zodpovědné instituce jednat.