Ve městech po celém světě vznikají ulice bez aut

Pěší zóny zažívají svůj boom. Trend, který začal během pandemie – od širších chodníků až po místa pro komunitní setkávání – se v mnoha oblíbených destinacích stává novým standardem.

San Francisko, Kalifornie

Z místa plného fádních parkovacích ploch a dávno nevyužívaných doků se stala nejnovější městská čtvrť San Franciska – Mission Rock, nacházející se jižně od centra. Dnes jde o moderní čtvrť pro práci, bydlení i volný čas na nábřeží. Výhledy na Bay Bridge a stadion Oracle Park zde doplňují pěší promenády, široké ulice a osm akrů zeleně, což nabízí něco, co ve městě jen tak nenajdete: prostor k nadechnutí.

Tento projekt o rozloze 28 akrů vznikl díky několikaleté a vícestupňové spolupráci mezi baseballovým klubem San Francisco Giants, Správou přístavu San Francisco, developerskou společností Tishman Speyer a ateliérem CMG Landscape Architecture. Cíl? Přehodnotit, jak by mohla vypadat a fungovat městská čtvrť 21. století.

Kolem nového parku China Basin se vine stezka Bay Trail, čtvrtí vedou ulice bez aut poseté tzv. street rooms – uměleckými městskými prvky sloužícími k sezení, lezení nebo odpočinku. Nechybí ani pobočky nejžádanějších sanfranciských podniků. Přibližně 500 nových bytů ve dvou nápaditých budovách bylo obsazeno velmi rychle – obyvatelé láká nejen možnost využívat společné pracovní prostory, ale i snadné spojení autobusem, vlakem, tramvají či trajektem do Silicon Valley i širší oblasti Bay Area.

Nová pěší čtvrť San Franciska

„Covid nás přiměl znovu si uvědomit, co pro nás znamená veřejný prostor a jak může vypadat život ve městě,“ řekl National Geograficu Corbett Belcher ze studia CMG. „Vytvořili jsme základ pro živou čtvrť, která se zaměřuje na sociální a ekologickou pohodu – místo, kde nevládnou auta, ale lidé.“

Potřeba snižování emisí a snaha o lepší kvalitu života ve městech nejsou specifikem jen tohoto města na západním pobřeží USA. Trend měst bez aut aktuálně rezonuje napříč Spojenými státy i celým světem.

Vilnius, Litva

Vilnius byl jmenován Evropským zeleným městem roku 2025, a to mimo jiné díky rozsáhlým investicím do ekologické veřejné dopravy, která zahrnuje elektrické autobusy a trolejbusy. Do roku 2028 přibude několik nových linek, které rozšíří přístup do centra bez nutnosti použít auto, a od roku 2016 bylo ve městě vybudováno přibližně 100 kilometrů nových cyklostezek.

Toto na udržitelnost orientované město umožňuje návštěvníkům snadno objevovat kilometry pěších tras a vyhrazených stezek, které vedou k parkům, památníkům i muzeím. Vilnius také zkrátil čekací doby na semaforech pro chodce, aby pohyb po městě byl pro pěší obyvatele i návštěvníky pohodlnější a efektivnější.

Centrum Vilniusu

Philadelphia, Pensylvánie

Philadelphia je možná nejpřístupnějším městem pro pěší v USA, zároveň ale nabízí jednu z nejrozsáhlejších sítí stezek v zemi – více než 640 kilometrů tras (a neustále přibývají), které propojují parky, pracovní centra, předměstí i venkovské oblasti. Návštěvníci se mohou projít nebo projet po Schuylkill River Trail (SRT) a navštívit oblíbené cíle jako Filadelfské muzeum umění nebo národní historický park Valley Forge.

Nepřívětivější americké město pro chodce

Sdílená kola Indego Bike Share dnes ve městě zahrnují 250 stanic a přes 2 000 kol, přičemž v roce 2025 přibude dalších 40 stanic. Začátkem letošního roku starostka Cherelle L. Parker zavedla nová pravidla, která zakazují stání a zastavení ve více než 56 kilometrech vyhrazených pruhů, včetně všech cyklopruhů.

Paříž, Francie

V březnu hlasovali Pařížané pro projekt „zahradních ulic“, který v následujících letech přemění 500 ulic na pěší zóny. Na předchozí iniciativy starostky Anne Hidalgo, která již dříve převedla hlavní dopravní tok na hlavní třídy a vedlejší ulice uvolnila chodcům a kavárnám, tak navazuje další ambiciózní krok k městu přívětivějšímu pro lidi než pro auta.

U návštěvníků vzbudí pozornost i zklidněné nábřeží řeky Seiny, kde dříve jezdila auta a dnes se tu procházejí lidé, běhají, pořádají pikniky nebo si vychutnávají aperitiv při západu slunce. Cyklostezky jsou všudypřítomné, dobře značené a intenzivně využívané, a s 1 480 stanicemi systému sdílených kol Vélib’ (a dalšími na cestě) je jízda na kole po Městě světla bezpečná, levná a příjemná.

Paříž prošla v posledních letech radikální proměnou

Dubaj, Spojené arabské emiráty

V roce 2024 schválil šajch Mohammed bin Rashid Al Maktoum ambiciózní plán Dubai Walk, který má město se čtyřmi miliony obyvatel proměnit v pěšímu pohybu přívětivou metropoli. Součástí plánu je integrovaná síť více než 6 400 kilometrů chodníků vybavených klimatizací, stinnými pasážemi a interaktivními digitálními obrazovkami, což umožní jejich celoroční využití i v extrémních teplotách.

Mezi první realizované projekty patří například 15 km dlouhá historická trasa Al Ras v Ras Al Khaimah a Al Souk Al Kabeer. V samotné Dubaji se připravuje také Future Loop – vyvýšená, klimatizovaná pěší trasa, která propojí 10 klíčových míst včetně Dubai World Trade Centre, Jumeirah Emirates Towers, Muzea budoucnosti a blízkých stanic metra.

Dubaj

Tampa, Florida

„Naším cílem bylo přiblížit lidi tomu, na čem opravdu záleží: jejich domovu, práci, parkům, restauracím a zábavě,“ říká Josh Taube, výkonný ředitel Strategic Property Partners, developera stojícího za projektem Water Street Tampa, jehož hlavní urbanistický plán vytvořili Elkus Manfredi Architects. Obyvatelé i návštěvníci si zde užívají venkovní posezení v restauracích, koncerty, farmářské trhy v zastíněných parcích, jógu, fitness centra i stylové hotely, jako je Tampa EDITION, domov jedné z prvních michelinských restaurací ve městě. Život ve Water Street zpříjemňuje také bezplatná tramvaj TECO Streetcar, která staví u Amalie Areny, v Ybor City, u přístavu výletních lodí a na dalších oblíbených místech v centru města.

Tampa záliv

Bogota, Kolumbie

Bogotá je domovem snad nejstaršího „pěšího“ městského projektu na světě – legendární Ciclovía, která v prosinci oslavila 50 let existence. To, co začalo jako občanský protest proti dominanci aut ve městě, se proměnilo v každonedělní tradici: přibližně 120 kilometrů ulic se uzavírá pro motorová vozidla a otevírá se asi 1,7 milionu lidí, kteří se po metropoli procházejí, jezdí na kole, kolečkových bruslích nebo běhají. Ciclovía je dnes populárnější než kdy dřív a stala se inspirací pro podobné iniciativy po celém světě – například pro CicLAvii v Los Angeles.

Ciclovía. Foto: Wikipedia

New York City, New York

Bryant Park je často uváděn jako klíčový impuls pro pěší renesanci New Yorku. V 80. letech byl revitalizován na oceňovaný veřejný prostor díky iniciativě Bryant Park Corporation a jejímu řediteli Danu Biedermanovi. Ten se dnes podílí i na projektu Future of Fifth, tedy přeměně části Páté avenue, která má začít v roce 2028. Plán zahrnuje odstranění dvou jízdních pruhů a rozšíření chodníků mezi Bryant Parkem a Central Parkem, čímž se jedna z nejslavnějších ulic světa více otevře chodcům.

Tímhle parkem proměna začala

Nikdo neumí přetvářet městský prostor tak jako Newyorčané. Typickým příkladem je The High Line – bývalá vyvýšená železniční trať, která se proměnila v 2,3 km dlouhý zelený pás na západní straně Manhattanu a každoročně přiláká odhadovaných osm milionů návštěvníků. Dalším unikátem je Little Island – park o rozloze 2,4 akru, vybudovaný na pilířích nad řekou Hudson, který byl otevřen v roce 2021. Díky svým zeleným stezkám a bohatému letnímu programu přitahuje přes milion návštěvníků ročně, z nichž 70 % přichází mimo město. „Lidé odcházejí s příznivějším dojmem z místa, pokud ho zažijí jako chodci,“ říká Dan Biederman.

Chcete-li si také vyzkoušet, jaké to je, když ulice nepatří autům, ale lidem, přijďte na letošní, již 20. sousedské slavnosti Zažít město jinak. Třetí zářijovou sobotu, tedy 20. září se na jeden den promění přes 150 lokalit v po celé ČR. Buďte u toho i vy.

Líbí se vám, co v AutoMatu děláme. Podpořte nás a nakrmte AutoMat jakoukoliv částkou. Děkujeme!