Jak Londýn mění cestu dětí do školy

Londýn zaznamenává téměř o 74 000 méně cest autem do školy denně. Chůze, jízda na kole a projekt School Streets mění způsob, jakým se děti po metropoli dopravují, píše London Daily News Desk.

Londýn zaznamenal výrazný odklon od automobilové dopravy při cestách dětí do školy. Nová data organizace Transport for London ukazují, že ve srovnání s dobou, kdy se Sadiq Khan před deseti lety stal starostou, se dnes každý školní den uskuteční v průměru o 73 915 cest autem méně.

Údaje zveřejněné u příležitosti Khanova desátého roku v čele londýnské radnice ukazují, že do školy chodí nebo jezdí na kole či jinak aktivně stále více dětí, zatímco podíl těch, které se dopravují autem, klesl na nejnižší úroveň za poslední desetiletí.

Ve školním roce 2024/25 se 66 % dětí ve věku základní školy dopravovalo do školy aktivním způsobem, tedy pěšky, na kole nebo například na koloběžce. Počet cest do školy autem se mezi školními roky 2015/16 a 2024/25 snížil o 16 %, z přibližně 461 000 na 387 000 denně.

Až tisíc škol

Jednou z nejvýraznějších změn je rozšíření projektu School Streets, který v době ranního příchodu a odpoledního vyzvedávání omezuje automobilovou dopravu před zapojenými školami. V Londýně je nyní více než 870 School Streets, zatímco v době, kdy se Khan v roce 2016 stal starostou, nebyla žádná.Cílem projektu není jen motivovat děti k chůzi a jízdě na kole, ale také omezit jejich vystavení znečištěnému ovzduší v okolí škol. Měření organizace Breathe London ukázala, že během ranního příchodu dětí může hladina oxidu dusičitého v místech se School Streets klesnout až o 23 %.

Londýnská radnice a Transport for London plánují program dále rozšířit. Starostův akční plán pro chůzi a další formy aktivní mobility počítá s tím, že by School Streets mohlo využívat až 1 000 londýnských škol. Tyto změny jsou součástí širší snahy vytvořit u mladých Londýňanů návyky spojené s aktivní mobilitou.

Do školy na kole

Více než 90 % londýnských škol má dnes stojany na koloběžky a/nebo jízdní kola a přibližně 196 688 dětí prošlo v letech 2021/22 až 2025/26 cyklistickým výcvikem v rámci programu TfL Bikeability. Do programu TfL Travel for Life je zapojena také téměř polovina londýnských škol. Iniciativa zahrnuje více než půl milionu dětí a zaměřuje se na aktivní mobilitu, bezpečnost silničního provozu a kvalitu ovzduší.Podle TfL se třetině zapojených škol podařilo dosáhnout šestiprocentního odklonu od cest autem a zároveň během tří let zorganizovat 48 aktivit. Téměř 100 000 dětí ve věku 10 a 11 let navíc absolvovalo školení, jehož cílem je zvýšit jejich sebejistotu a dovednosti potřebné k samostatnému pohybu po městě.

Snaha změnit způsob, jakým děti cestují do školy, se zároveň časově překrývá s dalšími opatřeními zaměřenými na zlepšení kvality londýnského ovzduší.

Program starosty Greener Schools podpořil více než 40 škol při zavádění úsporných opatření, včetně solárních panelů a LED osvětlení. Zapojené školy podle odhadů dohromady každoročně ušetří přibližně 470 tun emisí uhlíku a zároveň sníží své účty za energie zhruba o 510 000 liber ročně.

Pro lepší vzduch

Londýnská radnice poukazuje také na výzkum dopadů londýnské zóny s velmi nízkými emisemi (ULEZ). Studie Queen Mary University of London zjistila po zavedení tohoto opatření zlepšení růstu plic a respiračního zdraví dětí. Podle výzkumu, na který se starosta odvolává, klesl podíl londýnských dětí s klinicky zhoršenou funkcí plic ze 14 na 9 %. Výrazně se zároveň zmenšil rozdíl mezi dětmi žijícími v Londýně a dětmi mimo hlavní město.

Kvalita ovzduší však zůstává problémem. Organizace Asthma + Lung UK uvedla, že podle jejího vlastního monitoringu zaznamenalo 95 % zapojených londýnských škol hladiny oxidu dusičitého překračující doporučené limity Světové zdravotnické organizace. Pokles počtu cest autem do školy je spojován také s širší strategií starosty zaměřenou na bezpečnost silničního provozu.

V rámci přístupu Vision Zero londýnská radnice uvádí, že díky spolupráci s partnery v oblasti bezpečnosti silničního provozu se od roku 2015 podařilo zabránit více než 250 úmrtím. Aktualizovaný Khanův akční plán Vision Zero obsahuje dalších 43 opatření, která se týkají například rychlostních limitů, podoby hlavních ulic, vymáhání pravidel nebo využití technologií.

Zatraktivnit aktivní mobilitu

Plán počítá například s pilotním zavedením přechodů na vedlejších ulicích do roku 2028, rozšířením School Streets na střední školy a vybudováním 1 000 nových přechodů pro chodce – klasických i řízených semafory – do roku 2031. Khan uvedl, že čísla ukazují dopad snahy usnadnit dětem chůzi, jízdu na kole, koloběžce a další formy aktivního pohybu a zároveň je učinit bezpečnějšími.

Podle něj může aktivní mobilita prospívat fyzickému i duševnímu zdraví dětí, zatímco menší množství aut v okolí škol může pomoci omezit jejich vystavení znečištěnému ovzduší. Alex Goodship, vedoucí oddělení dopravní politiky v TfL, uvedl, že nejnovější čísla představují „povzbudivý pokrok“. Organizace podle něj bude i nadále spolupracovat se školami, městskými částmi a místními komunitami na tom, aby byla aktivní mobilita atraktivnější.

Pokles počtu cest autem do školy uvítali také aktivisté, podle nich je však potřeba udělat ještě více. Andrew McCracken, ředitel pro vnější vztahy organizace Asthma + Lung UK, uvedl, že méně cest autem může znamenat čistší vzduch a zdravější děti, zároveň ale upozornil, že znečištění v okolí škol zůstává důvodem k obavám.

Za město bezpečnější a zelenější

Dr. Rosamund Adoo-Kissi-Debrah, jejíž dcera Ella zemřela po vystavení znečištěnému ovzduší, rovněž uvítala, že si londýnští rodiče více uvědomují potřebu omezovat cesty autem. Vyzvala k dalším krokům, které by pomohly přiblížit kvalitu ovzduší standardům Světové zdravotnické organizace. Claire McDonald, spoluzakladatelka iniciativy Solve The School Run, uvedla, že School Streets změnily způsob, jakým se mnoho rodin dopravuje do školy, protože vytvořily více prostoru a omezily dopravu v okolí škol.

Jeremy Leach, ředitel iniciativy 20’s Plenty a londýnský komunitní ambasador, mezitím uvedl, že opatření jako School Streets, zlepšování kvality ovzduší a rychlostní limity 20 mil za hodinu pomáhají stále většímu počtu dětí zařadit aktivní pohyb do každodenního cestování. Jemima Hartshorn, zakladatelka a ředitelka iniciativy Mums for Lungs, uvedla, že pokles počtu jízd autem při cestách do školy je vítaný, zároveň ale podle ní Londýn potřebuje další kroky, aby byl bezpečnější a zelenější.

Líbí se vám, co v AutoMatu děláme? Podpořte nás a nakrmte AutoMat jakoukoliv částkou. Děkujeme!